Я точно знаю: почти вся моя одежда, независимо от бренда, сшита в Китае. Мобильный телефон Nokia сделан не в Финляндии, а в Венгрии, объектив Carl Zeiss — в Японии. И конечно знаю, где появился на свет кроссовер Opel Antara. В Корее. Кстати, почему я его сейчас тестирую? Базовая Antara с четырёхцилиндровым мотором уже принимала участие в сравнительном тесте кроссоверов. Конкурентам — Toyota RAV4 и Nissan X-Trail — она уступила, но остался открытым вопрос — как едет версия с мощным V6? «Посмотри», — сказали мне. Ладно, смотрю.

В некотором роде марке Opel здорово повезло. Совсем недавно казалось, что в немецкой компании еще долго будут не замечать все растущую в Европе популярность среднеразмерных внедорожников. Прекратив в 2004 г. производство рамной Frontera, компания, кажется, не предпринимала никаких усилий по возвращению в этот интересный, но непростой сегмент рынка. К счастью, в General Motors как раз заканчивали разработку многообещающего внедорожника Chevrolet Captiva. Именно на его основе специалистам Opel и было предложено построить уже собственную модель. Однако маркетологи все же решили подстраховаться и проверить лишний раз реакцию публики на появление нового внедорожника под маркой Opel. Поэтому в 2005 г.