Набор составляющих компонентов может изменяться в силу того, что значительное число всевозможных марок и модификаций машин осуществляется на отдельно взятой платформе. Моторные щитки, лонжероны, полы могут быть разных типов, и они определяются под конкретный набор силовых установок. Такие автомобильные основы принято называть тележками. На тележку в дальнейшем монтируются кузов, двигатель, трансмиссия. 

Возможно применение у машин с платформами различных двигателей. Например, третья Мазда и Форд Фокус своими моторами отличаются, хотя и созданы на основе платформ С 1ю. В то же время у Ниссана Альмеры и Рено Логан движки похожи. То есть, в пределах отдельных платформ содержится соответствующая линеечка для трансмиссии и силового агрегата, устанавливаемых впоследствии.

Требуемый уровень стандартизации может быть различным. Конструкторы могут сэкономить, когда в платформе предусмотрена заготовка под конкретный набор движков, однако потребитель здесь какую-либо выгоду вряд ли получит. Например, родственные Вольво S 80 и Форд Мондео отличны в том, что в Вольво помещен солидный двигатель 4.4 V8, в то время, как в Форд его не поставишь. Подобные различия возможны и в отношении деталей кузова.

Зачастую в пределах отдельной платформы стандартизируются установки ходового отделения такие, как тормоза, подвеска и рулевое управление. Могут варьироваться стандарты по амортизационной составляющей, стабилизаторам, пружинной толщине и жесткости. Возможны и иные доработки в базовой конструкции. Когда сборка не идеальна, то отдельные детали в авто могут раньше времени выйти из строя. Так, например, ремонт акпп в спб, диагностику, замену деталей и другие услуги ремонта авто можно получить в отличном сервис центре Гепард Сервис.

Если возвращаться к сборке машин определенной платформы, то минусы следующие:

1. Уход с автомобильных рынков компаний, не сумевших переориентироваться к современным требованиям автомобилестроения в части разработок платформ совместно с конкурирующими производителями. 
2. Модели с нестандартным комплектованием становится все сложнее создавать, а их сравнительная дороговизна приводит к понижению окупаемости, как это было с Тойотой GT 86, заднеприводным японским купе.

Плюсы сборки автомобиля на основе платформы:

1. Процесс производства машин становится значительно дешевле, что позволяет выставлять за них достаточно лояльные цены, как в случае с Рено Логан. 
2. Щепетильный процесс обогащения модельного ряда также требует меньших капиталовложений, что приводит к разнообразию предлагаемой автомобильной продукции на рынке.
3. Не позволяет владельцам транспортных средств приобретать отдельные составляющие у менее дорогих соплатформенных компаний.